Отраслевая конфигурация 1С:ERP для автомобилестроения от PROF-IT GROUP

Автомобилестроение традиционно относится к числу наиболее сложных и капиталоемких отраслей промышленности. Высокая вариативность комплектаций, жесткие требования к прослеживаемости, синхронизация цепочек поставок, соответствие регуляторным нормам и необходимость оперативного реагирования на изменения спроса делают стандартные ERP-системы недостаточно гибкими для полного закрытия бизнес-процессов автозаводов.

В ответ на эти вызовы компания PROF-IT Group предлагает предприятиям отраслевое решение «1С:ERP для автомобилестроения» – кастомизированную конфигурацию, разработанную с учетом специфики сборки автомобилей (DKD/CKD), современных логистических реалий и требований цифровой прозрачности производства.

Конфигурация основана на многолетнем опыте PROF-IT GROUP по автоматизации крупнейших автомобильных предприятий России и СНГ: группы СОЛЛЕРС, МАЗ «Москвич», «Автомобильные технологии», АЗ «Урал», Белджи, СарыаркаАвтоПром и др. Компания является также участником ИЦК «Автомобилетсроение», что обеспечивает актуальное понимание текущих потребностей предприятий в сфере цифровизации и позволяет оперативно интегрировать их в контур предлагаемых решений.

Архитектура решения: разделение контуров планирования и исполнения

Ключевая методологическая особенность конфигурации – четкое разграничение ответственности между стратегическим планированием и операционным исполнением. Система построена на трехуровневой архитектуре:

1. 1С:ERP отвечает за объемно-календарное планирование, управление снабжением, логистикой, а также за учетный и управленческий контуры. Здесь формируются долгосрочные планы, рассчитываются потребности, генерируются заказы поставщикам и ведется расчет фактической себестоимости.

2. MES-система (PROF-IT MES / операционный контур) управляет производством на уровне «день/час/минута». Здесь выполняется диспетчеризация этапов, регистрация прохождений постов, управление блокировками, мониторинг простоев (Andon) и фактическая приемка.

3. WMS обеспечивает управление складской логистикой и оперативную подачу ТМЦ на линию с поддержкой различных стратегий пополнения рабочих мест, включая принцип «точно в срок» (JIT), call, autocoll и sequence.

Такая архитектура исключает «размывание» ответственности: ERP работает с макроуровнем и финансовыми результатами, а MES/WMS – с уровнем цеха, физических операций и движением по производственному процессу. Обмен данными между контурами настроен в реальном времени через журналы обмена с настраиваемым логированием и автоматической рассылкой отчетов об ошибках ответственным сотрудникам.

Нормативно-справочная информация (НСИ): цифровая модель автомобиля

Основа любой системы планирования в автопроме – детализированная НСИ. В конфигурации реализованы справочники критериев и опций автомобиля, такие модели, опций и значений опций,   версии комплектации, параметры оборудования, типы КПП, двигатели, приводы, уровни оснащения, цвета. Эти критерии и опции не только описывают характеристики автомобиля, но и используются для управления потоком изделий на конвейере в MES-системе.

Для сборки и выпуска автомобилей в системе применяются ресурсные спецификации (РС), содержащие информацию о выпускаемой продукции, статусе и сроке действия спецификации, производственных этапах и ответственных подразделениях (ЦФО). РС включает полный список комплектующих, материалов и полуфабрикатов. Система поддерживает создание спецификаций вручную, загрузку из табличных документов, формирование через подключаемую PLM-компоненту или загрузку из внешней PLM-системы по интеграции. Дерево спецификаций позволяет просматривать полный процесс производства и состав материалов.

Важной особенностью является хранение в справочниках данных, необходимых для автоматических расчетов утилизационного сбора и акцизов, а также для передачи информации в ПТС-менеджер (например, акцизная группа, максимальная мощность и объем двигателя).

Многоуровневое планирование производства и генерация ID серии

Планирование в отрасли носит каскадный характер и охватывает горизонты от года до суток. Процесс начинается с планирования общего количества продаж по моделям на длительный горизонт (часто ведется вне системы, например, в Excel). Далее система работает с обязательными заказами (дилерскими, специальными) в штуках и расчетными процентами от общего плана.

На основе этих данных формируются планы производства по типам сборки (DKD/CKD), моделям, дням и месяцам. План подтверждается производством («производственный ответ») и трансформируется в микс-прогноз по номенклатуре и характеристикам. Ключевой этап – планирование выпуска на период М+5, где М – текущий месяц. В рамках этого плана выполняется генерация и присвоение ID серии для каждого запланированного автомобиля. Создание новых ID учитывает приоритеты и ранее созданные идентификаторы.

ID серии – центральный параметр системы, вокруг которого собирается вся информация об автомобиле: номенклатура, характеристика, VIN, заказ на производство, тип сборки, ресурсная спецификация, плановые и фактические даты. На основании присвоенных ID автоматически создаются заказы на производство, которые выгружаются в операционный контур для расстановки в производственном фильме по дням выпуска. Также ID могут генерироваться вручную или в заказах поставщику при необходимости доукомплектования лота или изменения согласованной версии.

Снабжение, логистика и подсистема MRP: от прогноза до приемки

Конфигурация предлагает развитый функционал управления закупками как у восточных партнеров (ВП), так и у локальных поставщиков.

При формировании заказов для восточного партнера применяется алгоритм автолотирования, который объединяет ID серии в группы-«лоты» (в документах – «номера партий») по правилам: одна модель, одна версия, один тип окраски, определенный период.

Размер партии настраивается по каждой модели. Лоты делятся по способам доставки, а логистические даты рассчитываются на основе заданных лид-таймов. При недоборе размера партии система позволяет переносить ID на следующий период или доукомплектовывать лоты из будущих периодов.

Реализована полноценная EDI-схема обмена с восточными партнерами (заказы машкомплектов и комплектующих, УОО).

Для локальных поставщиков задействована подсистема MRP, позволяющая рассчитывать производственную потребность для разных горизонтов планирования (подневный расчет на период от текущей даты до 5 месяца, помесячный – с 6 по 12 месяц) на основании данных производственной последовательности,   а так же настраивать:

● условия поддержания запасов и сроки поставки;

● закрепление номенклатуры за поставщиками и квоты закупок;

● кратность упаковок и минимальный объем заказа (MOQ);

● вариант планирования (по графику заказов или точно в срок);

● логистические параметры: привязка к складам/терминалам, условия доставки (DAP/FCA), окна приемки и расписания.

Параметры расчета MRP включают цель (пополнение страхового запаса или обеспечение производства), тип страхового запаса (динамический/статический), учет несписанных материалов, группировку позиций к заказу (по ТС, паллето-местам или номенклатуре). Система автоматически рассчитывает прогнозную потребность, формирует фиксированные заказы и отправляет их на портал поставщиков. Поставщики получают прогнозы для планирования своего производства и логистики, а на основе фиксированных заказов формируют отгрузки и отправляют уведомления об отгрузке (УОО).

Управлению логистикой способствует интеграция с TMS: система формирует график вывоза контейнеров по тайм-слотам, ведет трейсинг по номерам контейнеров и лотов, контролирует нераспределенные заказы. Приемка планируется на основании УОО: автоматически формируются задания на приемку (один контейнер = одно задание), передаются в WMS. После фактической приемки в WMS система ERP автоматически отражает в учете документы приобретения, (УПД), а при выявленных несоответствиях – акты о расхждении. Также автоматически создаются документы перемещения товаров между зонами и складами с учетом сложного сопоставления зон WMS и складов ERP.

Для контроля снабжения разработаны аналитические отчеты: прогнозная потребность, плановая потребность с учетом фактического потребления, расчет покрытия (контроль риска остановки конвейера) и интерактивный «Гант по артикулу», позволяющий моделировать сценарии изменения остатков и поставок.

Цеховое исполнение и интеграция с MES/WMS

Взаимодействие с оперативным контуром настроено на уровне точек регистрации. Каждый производственный пост (вход в сварку, сварка, окраска, сборка, гравировка VIN, приемка на СГП) настраивается индивидуально в справочнике ERP. Прохождение поста фиксирует выполнение этапов, изменяет статус заказа, позволяет устанавливать плановые цены и формировать полуфабрикаты (например, выпуск сварки без навесных деталей, затем со сборкой, перемещение между цехами).

Отчет «ТМЦ в незавершенном производстве» показывает материалы, фактически установленные на конвейере, но еще не списанные в учете, что критично для точного расчета НЗП. Отчетность по обеспеченности заказов контролирует наличие и дефицит ТМЦ с учетом серийных комплектующих на складе, что особенно важно для DKD-сборки.

Управление аналогами, прошивками и номерными агрегатами

В условиях нестабильности поставок конфигурация предлагает гибкий механизм применения аналогов материалов. При прохождении точки регистрации с включенной настройкой система ищет документы «Разрешение на замену материалов» (РНЗ) и применяет варианты: замена, удаление, сборка некомплектов или добавление материала. Статистика по заменам фиксируется в отдельных отчетах.

На основании примененных аналогов автоматически формируется состав прошивок для комплектующих и отправляется в MES (в т.ч. для систем SIDIS). Пользователи управляют справочниками ключей и значений прошивок как для основного списка материалов, так и для аналогов.

Для прослеживаемости реализован учет номерного оборудования: номера связки «Кузов + Двигатель» или «Кузов + Тяговая батарея» передаются из заказов на производство в MES, а данные об остальных фактически установленных агрегатах возвращаются в ERP. Информация используется для внесения в ЭПТС и предоставления органам власти.

Отгрузка, соответствие регуляторике и интеграция с ПТС-менеджером

После завершения производства и передачи автомобиля на склад готовой продукции ERP автоматически формирует документы отгрузки «Реализация товаров и услуг». В них рассчитывается акциз на основании мощности двигателя и настроенных ставок по акцизным группам. Аналогичный расчет заложен в документы возврата и корректировки реализации. Отчет по акцизам позволяет контролировать начисления в разрезе VIN.

Для оформления электронных паспортов транспортных средств реализована интеграция с ПТС-менеджером. Система передает VIN, модель, модификацию, версию, цвет, модель и номер двигателя, серию ГЛОНАСС и другие данные. ПТС-менеджер регистрирует ЭПТС, а при реализации автомобиля дилеру или конечному покупателю фиксирует изменение владельца. На основании полученных ЭПТС автоматически рассчитывается утилизационный сбор с учетом мощности, объема двигателя, базовых ставок по категориям ТС и коэффициентов. Предусмотрен отдельный отчет для контроля оплаты утильсбора.

Техническая оптимизация и показатели производительности

Особое внимание при подготовке конфигурации было уделено производительности, оптимизированы методология хранения данных и «тяжелые» расчеты. Типовой функционал разузлования планов производства до деталей сборочных единиц (ДСЕ) ускорен в 5–6 раз. Расчет планов производства на горизонт 1 год (подневные планы на 5 месяцев, далее помесячные) при объеме выпуска 2–3 тыс. автомобилей в месяц и вхождении ~2 тыс. ДСЕ занимает не более 5 минут. Расчет прогнозной потребности и формирование заказов поставщикам также укладывается в 5 минут, общее время цикла планирования – около 10 минут.

Оптимизация производственного контура сократила время отражения хозяйственных операций на 300%. Выпуск одного автомобиля в автоматическом режиме занимает в среднем 86,2 секунды (менее 1,5 минут) против 15–20 минут при ручном формировании. Расчет себестоимости продукции при объеме 2,5 тыс. автомобилей в месяц выполняется за 2,5 часа без потери аналитической детализации.

Планирование и управление запасными частями

Отдельный блок конфигурации посвящен послепродажному обслуживанию. Реализованы механизмы планирования продаж и закупок запасных частей (ЗЧ) на основании фактического и планового парка автомобилей, применяемости ЗЧ в конфигурациях АМ, гарантийного обслуживания (включая отзывные кампании) и акций для дилеров. Заказы поставщикам формируются автоматически с учетом плеча поставки, доступности и покрытия деталями.

Система поддерживает цепочки замен артикулов ЗЧ при закупке и продаже, включая обратные замены для реализации старых складских запасов. История изменений артикулов отслеживается в отчете «История замен материалов». Для аналитики доступен ABC-анализ ЗЧ с 11 вариантами группировки по правилам и критериям номенклатуры.

Заключение

Отраслевая конфигурация 1С:ERP для автомобилестроения от PROF-IT GROUP представляет собой зрелый, технологически выверенный продукт, закрывающий полный цикл процессов от планирования продаж и генерации ID до расчета себестоимости, интеграции с ПТС-менеджером и управления запасными частями.

Разделение контуров ERP/MES/WMS, развитая подсистема MRP с автолотированием и EDI, гибкое управление аналогами и прошивками, а также глубокая техническая оптимизация позволяют предприятиям автопрома работать с высокой скоростью, точностью и прозрачностью.

Решение адаптировано под современные реалии локализации, импорта компонентов DKD/CKD и цифрового регулирования, что делает его надежной платформой для цифровой трансформации и масштабирования производства в условиях динамичного рынка.