Дефицит кадров в промышленности перестал быть временной сложностью. Предприятия всё чаще сталкиваются с нехваткой сварщиков, операторов, маляров, наладчиков и других специалистов. Вакансии закрываются дольше, фонд оплаты труда растёт, а производительность не всегда увеличивается с той же скоростью.
Каждое подразделение может работать в своей системе: склад — в WMS, производство — в MES, снабжение — в ERP или SRM, служба качества — в локальной базе или Excel. Но если между ними нет сквозной связи, предприятие видит отдельные документы, а не полную историю проблемы.
Внедрение роботизированного комплекса редко сводится к покупке одного робота. Один из способов снизить финансовую нагрузку — рассмотреть действующие меры государственной поддержки. Это могут быть субсидии, льготное финансирование, лизинг или бесплатная оценка готовности предприятия к роботизации.
Для первого разговора по роботизации не всегда нужно готовое ТЗ. Часто достаточно описать операцию, показать участок на фото или видео, указать размеры изделий, текущую производительность и основные проблемы. Эти данные помогают быстро понять, подходит ли участок для роботизации, какие решения можно рассматривать и что потребуется уточнить дальше.
Роботизация производства — не универсальная таблетка и не способ красиво обновить цех для презентации. Роботизированный комплекс имеет смысл тогда, когда на участке есть повторяемая операция, понятный объём работ и измеримая проблема: нестабильное качество, нехватка персонала, высокий брак, опасные условия, низкая скорость или дорогая ручная работа.
Частая ошибка при расчёте роботизации — считать эффект только через зарплаты сотрудников. Такой подход слишком узкий. Реальный эффект достигается за счет более комплексного и продуманного подхода к роботизации производства.
Автомобилестроение традиционно относится к числу наиболее сложных и капиталоемких отраслей промышленности. Высокая вариативность комплектаций, жесткие требования к прослеживаемости, синхронизация цепочек поставок, соответствие регуляторным нормам и необходимость оперативного реагирования на изменения спроса делают стандартные ERP-системы недостаточно гибкими для полного закрытия бизнес-процессов автозаводов.
Современный рынок автоматизации бизнес-процессов на платформе «1С» переживает фундаментальную трансформацию. В условиях «строгой экономики» и дефицита квалифицированных кадров компании вынуждены пересматривать классическую модель формирования проектных команд. Поговорим о том, как это сделать.
Когда ERP ещё справляется с управлением производством, а когда без MES вы уже только имитируете оперативку в Excel и звонках в цех? В статье разбираем, чем на практике отличаются роли ERP и MES, по каким признакам понятно, что хватит «запихивать всё в одну систему», и как провести внятную границу: что остаётся в ERP, а что уходит в MES, чтобы и план, и цех начали работать на одних и тех же данных.
- 1
- 2